Se acerca la superbatería | ||||
Investigadores del Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT, por sus siglas en inglés), en Estados Unidos, crearon un procedimiento que permite el rápido tránsito de energía eléctrica a través de un material conocido que se usa para baterías. Se trata, dicen los científicos, de llevar a cabo cambios muy simples en el proceso de producción de este material. El procedimiento -afirman los investigadores en la revistaNature- podría permitir también recargar rápidamente las baterías de los autos eléctricos. Debido a su elevada capacidad energética las baterías de ión de litio son las que se usan más comúnmente para recargar aparatos electrónicos, como computadoras personales. Pero una de sus desventajas es que toma demasiado tiempo recargarlas. Sin límite de velocidad Hasta ahora los investigadores creían que esto se debía a que existía un límite en la velocidad a la que viajan los iones y electrones a través de la batería para formar un circuito electroquímico. Los científicos del MIT utilizaron un modelo de computadora para simular los movimientos de los iones y electrones en una variante del material estándar de litio conocido como fosfato de litio-hierro.
"Si el transporte de los iones de litio era tan veloz, entonces algo más tenía que ser el problema", dice el investigador. Y el problema resultó ser la forma como los iones pasaban a través del material de batería. Éstos pasan por túneles minúsculos, cuyas entradas se encuentran en la superficie del material. Los científicos descubrieron, sin embargo, que para entrar a esos canales, los iones debían ser ubicados directamente en frente de las entradas, de lo contrario no podían entrar. La solución, afirma el investigador, fue diseñar un material que guiara a los iones hacia las entradas de los túneles. Es un material con una especie de "carretera de circunvalación" por la que viajan los iones. "Lo que hicimos fue buscar un material en el que la difusión del litio fuera muy alta para después mejorarlo", explicó a la BBC el profesor Cedar. "Y logramos desarrollar en el laboratorio unas pequeñas celdas de batería que puede recargarse y descargarse totalmente en 10 segundos", agrega. "Lo que demostramos es que es científica y técnicamente posible crear baterías que puedan recargarse rápidamente". El científico agrega que estas celdas pueden también fabricarse a escalas mayores, siempre y cuando se pueda disponer de suficiente energía para recargarlas. Potencial enorme La mayoría de las baterías comerciales -que utilizan un material hecho de litio y cobalto- se sobrecalientan muy rápido.
Sin embargo, el nuevo método con fosfato de litio-hierro no tiene este problema. Aunque es barato, este material hasta ahora no ha sido suficientemente utilizado porque las baterías de litio y cobalto pueden almacenar un poco más de carga por unidad de peso. Sin embargo, los investigadores descubrieron que el nuevo material no pierde con el tiempo su capacidad de carga, lo que sí ocurre con las baterías de ión de litio convencionales. Esto significa que ya no será necesario el exceso de material colocado en una batería convencional para compensar esa pérdida. Lo cual podrá conducir a baterías más pequeñas, más ligeras y con una capacidad extraordinaria de carga. "La capacidad de cargar y descargar baterías en cuestión de segundos y no horas podría abrir la puerta a nuevas aplicaciones tecnológicas y a un cambio en nuestro estilo de vida", afirma el profesor Ceder. Y agrega que "el hecho de que hayamos logrado este avance en un material que ya es conocido y con el cual no necesitamos llevar a cabo grandes cambios de diseño, significa que estas baterías podrán estar muy pronto en el mercado". | ||||
jueves, marzo 12, 2009
Se acerca la superbatería
domingo, mayo 04, 2008
Un Sukoi enciende el pebetero de los Juegos Nacionales Militares
Pueden ver el video en el siguiente link http://www.aporrea.org/actualidad/n113526.html
martes, abril 08, 2008
¡Adelante! Restaurante automatizado
| Redacción BBC |
 Sistema de tubos de 's Baggers por donde viaja la comida desde la cocina hasta la mesa del cliente. |
Pues, para algunos alemanes modernos esos episodios pertenecen al pasado. En Nuremberg, se instaló un restaurante automatizado: 's Baggers.
A Alemania le gusta definirse como "la tierra de las ideas", y con el transcurso de los siglos ha demostrado que ha sido la cuna de grandes inventos. Sólo hay que recordar que los alemanes crearon la aspirina, la imprenta y el motor diesel, por citar sólo algunos ejemplos.
Ahora Alemania vuelve a ser pionera al dar a luz a un restaurante que no necesita mesoneros para atender a su clientela.
Sin intervención humana
En el establecimiento, usted mismo toma su orden. Para ello, utiliza una pantalla sensible al tacto que despliega el menú con fotografías de los platos.
Su pedido aparece en el monitor que está en la cocina, donde un chef "de carne y hueso" prepara su platillo.
Mientras espera por su comida, tiene varias opciones para distraerse: puede revisar su correo electrónico, leer sobre los ingredientes de su orden o simplemente navegar por la red.
Cuando su plato está listo, el chef le coloca a la tapa una etiqueta con su descripción y un color para que llegue al puesto del comensal.
El cocinero pone la orden en un pequeño dispositivo, parecido a un carrito, que después se desliza por un sistema de tubos que desciende desde la cocina hasta su silla, cuyo número usted especificó previamente en la pantalla táctil cuando introdujo su pedido.
Como venida del cielo, al estilo alemán, su comida desciende, desde la cocina, por una especie de montaña rusa, hecha con tubos de metal y que cruzan el restaurante como un caracol.
Costos
El local es la creación del empresario de Nuremberg Michael Mack.
"Deseaba hacer un restaurante con un sistema completamente nuevo", dijo Mack, "uno que fuese más eficiente y más cómodo".
 |  Es más divertido para los jóvenes que para la gente mayor (...) Mi madre estuvo aquí ayer y necesitó de mi hijo para pedir la comida  Clienta de 's Baggers |
Mack reemplazó los mesoneros con un tobogán y computadoras, elementos que divierten a los clientes.
Desde la perspectiva financiera, el restaurante tiene su lógica.
"Puedes ahorrar los gastos propios de tener personal", explicó la vocera del establecimiento Kyra Mueller-Siecheneder.
"No necesitas mesoneros para que tomen los pedidos, corran a la cocina y regresen a las mesas".
Sin embargo, el local no ha prescindido totalmente de los seres humanos. Algunos empleados están encargados de explicarle a los clientes cómo usar la tecnología.
Pero ¿qué piensan los clientes?
"Es otro arte para comer. A mí me gusta", confesó un comensal a la BBC.
"Es más divertido para los jóvenes que para la gente mayor", indicó una mujer. "Mi madre estuvo aquí ayer y necesitó de mi hijo para pedir la comida".
jueves, abril 03, 2008
Google facilita el trabajo de agentes secretos
| El gobierno estadounidense ha comprado sistemas de búsqueda y otras herramientas desarrolladas por Google, que mejoran la comunicación interna de los servicios de inteligencia. Servicios como el FBI y la CIA han instalado sistemas parecidos a Wikipedia. |
Según se indica, Google tiene un equipo de vendedores integrado por 19 empleados, dedicados exclusivamente a los contratos con el gobierno estadounidense y otros organismos públicos. La mayoría de los contratos se refiere a herramientas de búsqueda que permiten a los usuarios almacenar, buscar y leer información y documentos internos. De esa forma, las instituciones en cuestión pueden crear mini sitios de tipo Google.
Los servicios de inteligencia CIA, FBI y NSA usan los productos de Google como eje de su red interna, Intellipedia. El sistema, desarrollado de manera similar a la enciclopedia gratuita Wikipedia es operado con hardware y software de Google.
En lugar de almacenar la información en archivos propios, la administración pide a los agentes secretos y analistas publicar sus conclusiones en este foro en línea, donde sus colegas pueden leer y comentar los temas.
Esta enciclopedia para agentes secretos está dividida en tres niveles. “Top secret", “secret" y “sensitive but unclassified". Esto implica que cada agente debe contar con una autorización especial para tener acceso a los distintos niveles de seguridad.
Según Sean Dennehy, jefe de desarrollo de Intellipedia en la CIA, la red cuenta actualmente con 37.000 usuarios y 35.000 artículos. Dennehy espera que los agentes con el tiempo dediquen más tiempo a compartir su información y de esa forma mejorar la inteligencia estadounidense en su conjunto.
http://www.diarioti.com/gate/n.php?id=17046
lunes, marzo 03, 2008
Quiero una Laptop como la de Raúl Reyes
PD: Que cinismo, el de Uribe y su gobierno!
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martes, febrero 05, 2008
Francia presenta su tren hiperveloz
 Sarkozy recordó que la salud de la industria es tan importante para los países ricos como para los pobres. |
El AGV (o vehículo de alta velocidad, en francés) viajará a unos 360km/h, impulsado por motores ubicados debajo de cada uno de los vagones, explicó la empresa.
La ausencia de locomotoras a cada uno de los extremos le permite transportar más pasajeros a la vez.
Alstom ha comparado el AGV -sucesor de su TGV- con el mayor avión de pasajeros del mundo, el Airbus A380, en términos de importancia e innovación.
"Que estemos hoy aquí es testimonio del coraje de Alstom, que durante las peores épocas decidió no sacrificar su presupuesto de investigación y desarrollo", dijo Sarkozy en su discurso, en el centro de pruebas de la empresa, en La Rochelle.
En 2004, Sarkozy, por entonces ministro de Finanzas, intervino para salvar a Alstom mediante una privatización parcial de la firma y el bloqueo de su compra por parte de la alemana Siemens, que se proponía desmembrar al gigante tecnológico francés.
"Necesitamos hacer llegar un mensaje muy simple a la gente: la industria no está acabada, la industria es tan crucial para la economía de un país rico como lo es para un país en desarrollo", dijo el mandatario en el acto de lanzamiento.
Récord mundial
El nuevo tren AGV recorrerá unos mil kilómetros en tres horas, lo que supone "una nueva etapa en la competencia con las aerolíneas", dijo el jefe de la junta directiva de Alstom, Patrick Kron, en la ceremonia.
Con un motor debajo de cada vagón, el AGV se diferencia del TGV puesto que éste obtenía su impulso de la locomotora delantera o la posterior.
Además, fue construido utilizando capitales propios de Alstom, que no es una empresa conjunta con ningún ente estatal, como lo era el TGV.
La velocidad máxima del TGV era 320km/h, pero un TGV modificado alcanzó el récord de los trenes sobre rieles convencionales al rozar los 574,8 km/h el pasado abril.
Los nuevos motores del AGV son más eficientes desde el punto de vista energético. Además, su diseño de unidades múltiples permite cargar más pasajeros, asegura la empresa.
Por otro lado, reduce los costos de mantenimiento.
La operadora italiana NTV ya encargó 25 trenes AGV, y se espera que los ponga sobre rieles para 2011.
| Redacción BBC Mundo |
 La potencia se distribuye a lo largo del tren en los coches de las ruedas o "bogies", en vez de concentrarse en la locomotora delantera y posterior. La distribución de la potencia libera cerca del 20% del espacio, que puede destinarse a más pasajeros. El AGV puede transportar entre 300 y 700 personas sentadas. El AGV pesa menos que sus rivales, lo que reduce su consumo energético. De hecho, consume un 30% menos que el TGV. |
martes, enero 22, 2008
Viene a Venezuela el buque arrastrado por un papagallo
| Redacción BBC Mundo |
 La cometa puede reducir el consumo de combustible en un 20%. |
El primer buque de carga del mundo impulsado parcialmente por una cometa gigante navegará desde Alemania hasta Venezuela.
Según los diseñadores del barco, conocido como MS Beluga Skysails, la cometa, controlada por computador y con una superficie de 160m2, puede reducir el consumo de combustible en un 20%.
También esperan que esta cometa de tecnología de vanguardia ayude a reducir las emisiones de dióxido de carbono mientras impulsa el carguero.
El combustible utilizado por los barcos representa el 4% de las emisiones globales de CO2, el doble de lo que produce la industria de la aviación.
Toda la potencia
El MS Beluga Skysails se preparó para su travesía en el puerto alemán de Bremerhaven, y su destino es el puerto venezolano de Guanta.
Según el corresponsal de la BBC Steve Rosenber, quien se encuentra a bordo del buque, la computadora permitirá que la cometa aproveche toda la potencia del viento. 
"Este viaje inaugural marca el inicio de las pruebas prácticas en operaciones náuticas del sistema SkySails", explicó Stephan Wrage, director de SkySales GmbH.
Wrage afirma en el sitio de internet de su compañía que "en los próximos meses seremos finalmente capaces de probar que nuestra tecnología funciona en la práctica y que reduce significativamente el consumo y las emisiones".
El objetivo del proyecto es utilizar la energía del viento como fuente propulsión auxiliar.
No obstante, explicaron a la BBC los especialistas de SkySails, el concepto difiere mucho de la propulsión a vela tradicional.
Por un lado, se prescinde del aparatoso mástil en cubierta, que se convierte en un obstáculo en las operaciones de carga y descarga de los barcos.
Además, señalan, no es absolutamente necesario que haya viento en popa para impulsar la cometa, pues ésta también funciona con vientos laterales.
martes, noviembre 06, 2007
Autos robot, una realidad
| BBC Ciencia |
Un auto sin conductor llamado Boss ganó un premio de US$2 millones en una carrera contra otros vehículos robot en California. 
Boss se movió a las mil maravillas en un entorno urbano, evitando otros autos, y cubrió 85 kilómetros en menos de seis horas, todo sin ningún control humano.
El Chevrolet Tahoe adaptado fue uno de los seis autos que cruzaron la línea de meta de un total de 11 vehículos robot que partieron al amanecer. Los otros tuvieron que abandonar por choques u otros problemas.
La carrera fue organizada por un departamento del ejército estadounidense con el objetivo de promover el desarrollo vehículos no tripulados que puedan usarse en situaciones de combate.
Los fabricantes automovilísticos creen que la tecnología podría eventualmente producir autos que se conduzcan solos.
Boss navegó por una ciudad simulada, creada en una base aérea abandonada en el desierto californiano.
Gran día
Tuvo que lidiar carreteras de uno y dos canales, cruces, edificios y aparcamientos. Y al igual que los otros 10 vehículos, Boss compartió la carretera con más de 30 conductores profesionales humanos para simular tráfico. 
Boss fue diseñado por Tartan Racing, un equipo de la Universidad de Canegie Mellon, de Pittsburg, Pensilvania, y del gigante automovilístico General Motors.
"Éste es un gran día para la robótica", afirmó Chris Urmson, el responsable tecnológico del equipo.
"Había 11 vehículos que eran increíblemente capaces y el hecho de que seis de ellos recorriesen 85 kilómetros es increíble, realmente ha sido un gran día", afirmó.
2015
Parte del secreto son los sensores puestos en el techo, en cada lado y en los parachoques del vehículo.
El auto ganador tenía un dispositivo Lidar, un láser giratorio que actúa de escáner y que gira 10 veces por segundo.
El tiempo que toma al láser desde que dispara un haz hasta que éste choca contra un objeto permite a la computadora calcular la distancia a la que el mismo se encuentra.
"Imagine ser capaz de hablar por teléfono, tomar el desayuno, enviar emails y dejar la conducción al vehículo (...) sería genial", afirmó Larry Burns, vicepresidente de investigación y desarrollo de General Motors.
Según Burns, este tipo de "autos que no chocan" podrían estar en circulación en 2015.
miércoles, octubre 24, 2007
Los Chinos a la Luna
BBC
Plataforma de lanzamiento del cohete chino.
El lanzamiento del cohete chino podría tener lugar el miércoles.
China se prepara para lanzar su primera sonda lunar en una misión de exploración, anunciaron los medios de comunicación oficiales.
El satélite, llamado Chang´e 1, será lanzado desde el Centro Xichang en el sudoeste de China.
Los responsables del lanzamiento tienen un plazo de tres días para iniciar la misión.
Su primera opción es a este miércoles a las 18.00 hora local, (10.00 hora del Meridiano de Greenwich).
A comienzos del mes, la primera sonda lunar japonesa entró exitosamente en órbita alrededor de la luna.
Lea: La Luna del Japón
India también planea una misión lunar en abril próximo.
Carrera espacial
Miles de personas que viven dentro del perímetro de 2,5 kilómetros del sitio de lanzamiento serán evacuados de acuerdo con procedimientos estándares, dijeron funcionarios chinos.
Se espera que el satélite permanezca en órbita por un año.
Los esfuerzos asiáticos en sus programas espaciales han aumentado en años recientes.
En 2003 China se convirtió en la primera nación asiática en usar su propio cohete para poner un hombre en el espacio.
jueves, julio 12, 2007
De Paris Hilton al iPhone. Coño, que ladilla!
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Pareciera que la Blogosfera es un poco obsesiva. Primero dale y dale con la Paris Hilton, y ahora el temita es el bendito iPhone. Lo peor es que ambos temas están en el tapete, simplemente por una estrategia de Mercadeo, y encontraron el blanco perfecto en nosotros los blogueros.
¿En verdad, es tan extraordinaria Paris Hilton?. ¿El iPhone es tan arrecho así, que merece tanta atención?. Se abre el debate.
lunes, junio 25, 2007
El hombre que inventó el cajero automático
Bryan Milligan
BBC
John Sheperd-Barron estaba en la tina del baño hace 40 años cuando se le ocurrió la idea.
John Sheperd-Barron.
El inventor con su máquina. el primer cajero apareció en 1967.
"Pensé que debía haber alguna manera de tener acceso a mi dinero en el Reino Unido o en cualquier parte del mundo", cuenta Sheperd-Barron.
"Pensé en una máquina como las que venden chocolates pero que en vez de chocolates tuviera dinero".
En el banco Barclays se convencieron de inmediato, y mientras tomaban un Pink Gin (ginebra y angostura) el director ejecutivo firmó un contrato apresurado con el inventor.
Problemas iniciales
Como no había tarjetas de plástico, Sheperd-Barron usó cheques impregnados con Carbono14.
La máquina detectaba la radioactividad y la cotejaba con un número de identificación personal (PIN, por sus siglas en inglés).
El efectivo va a desaparecer dentro de cinco años
John Sheperd-Barron, inventor del cajero automático
Sin embargo, el inventor asegura que a nadie le preocupaba que la sustancia afectara la salud:
"Más tarde calculé que uno tenía que comer 136.000 cheques para sentir algún efecto", dice.
En cada operación podía retirarse un límite de 10 libras (cerca de US$20 al tipo de cambio actual).
"Pero en ese tiempo era más que suficiente para celebrar durante un fin de semana", señala Sheperd-Barron.
No todo salió bien al principio. Las primeras máquinas fueron destruidas por vándalos, y la que había en la ciudad suiza de Zurich comenzó a funcionar mal misteriosamente.
Más tarde se descubrió que los alambres de dos líneas de tranvía que pasaban cerca echaban chispas que interferían con el mecanismo del cajero.
Reg Verney retirando dinero.
Reg Verney fue la primera persona que usó un cajero automático.
El nacimiento del cajero automático provocó la aparición del PIN.
A Sheperd-Barron se le ocurrió la nueva idea cuando se dio cuenta de que podía recordar los seis dígitos de su registro militar.
Pero decidió probar la idea con su esposa Caroline.
"En la mesa de la cocina, me dijo que sólo podía recordar cuatro dígitos, y los cuatro dígitos se convirtieron en estándar mundial gracias a ella", recuerda Sheperd-Barron.
¿El fin del efectivo?
La mayor parte de quienes usan el cajero automático en el banco Barclays de Enfield High Street no conoce su historia.
Se puso una pequeña placa cuando el cajero automático cumplió 25 años, pero pocos la notan.
Habíamos cambiado al mundo
Sheperd-Barron
Es una actitud muy británica, ya que hay alrededor de 1,6 millones de cajeros automáticos en el mundo.
Sheperd-Barron relata que se dieron cuenta cabal de la importancia de su invento cuando fue con su esposa a Chiang Mai, en el norte de Tailandia.
Vieron a un agricultor que llegó en una carreta y se quitó el sombrero para usar el cajero automático.
"Fue la primera señal de que habíamos cambiado al mundo", admite Sheperd-Barron.
El inventor cree que su máquina se usará de otra forma en el futuro, y predice que el mundo dejará de usar dinero en efectivo dentro de algunos años.
Barclays fue el primer banco que usó cajeros.
Hay más de un millón y medio de cajeros automáticos en el mundo.
"Transportar dinero cuesta dinero. Por eso predigo que el efectivo va a desaparecer dentro de cinco años", anuncia el inventor.
Sheperd-Barron, quien tiene 82 años, está convencido de que pronto se usarán los teléfonos celulares en tiendas y comercios, aun para pagos pequeños.
Y el inventor sigue buscando nuevas ideas para crear nuevas máquinas.
miércoles, junio 20, 2007
Francia prohibe a sus funcionarios el uso de Blackberries
Eso cambió recientemente, cuando el gobierno francés al parecer prohibió el uso de esos aparatos digitales portátiles en los ministerios y el palacio presidencial, por temor a espionaje de la inteligencia estadounidense.
“Los riesgos de la interceptación son reales. Es una guerra económica”, citó el diario, Le Monde a Alain Juillet, encargado de inteligencia económica para el gobierno. “Con los Blackberries, hay un “problema de protección de información'', dijo.
La oficina de Juillet confirmó haber hablado con Le Monde, pero dijo que no hablaría con otros periodistas. Funcionarios en la casa presidencial y en las oficinas del primer ministro no comentaron al respecto.
Le Monde dijo que la información enviada desde los Blackberries pasa por servidores de Estados Unidos y Gran Bretaña, por ello el miedo de París de que la inteligencia estadounidense pueda espiar.
El Secretariado General para la Defensa Nacional emitió una circular sobre los Blackberries hace 18 meses y poco después la envió de nuevo, agregó el periódico.
jueves, junio 07, 2007
Electricidad sin cables, una realidad
 La WiTricidad viaja en un campo magnético entre dos "antenas" con la misma resonancia. |
Investigadores del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT, por su sigla en inglés) enviaron electricidad a través del aire desde una fuente de energía hasta una bombilla de luz situada a dos metros de distancia.
Conocida como "WiTricidad" porque "wi" es la abreviación de "inalámbrico" en inglés, la adopción de esta tecnología podría ser el fin de las marañas de cables -y por ende, de muchos tropezones- al menos en los hogares posmodernos, donde la mayoría de los aparatos parecen necesitar de una conexión a la pared.
La WiTricidad no puede viajar a largas distancias, al menos por ahora, por lo que los enormes postes que transportan la electricidad seguirán decorando los paisajes algún tiempo más.
Esta novedosa tecnología funciona en base a conceptos conocidos desde hace décadas, creando un campo magnético entre dos "antenas" hechas de bobinas de cobre, una conectada a la fuente de electricidad y otra en el aparato que queremos encender. Por ejemplo, una bombilla de 60 vatios.
Esas "antenas" no son otra cosa que "resonadores magnéticos", que vibran con el campo magnético creado por la electricidad.
Los científicos del MIT probaron la seguridad del sistema colocándose entre la fuente de electricidad y el aparato, y quedaron suficientemente bien como para luego contar el cuento.
Y no es peligroso
El sistema aprovecha un fenómeno físico conocido como "resonancia", lo que ocurre cuando un objeto vibra al quedar dentro de un campo de energía de determinada frecuencia.
Cuando dos objetos tienen la misma resonancia hacen un poderoso intercambio de energía sin afectar a otros objetos cercanos.
Hay muchos ejemplos típicos de la resonancia, y uno de los más repetidos es el de la cantante de ópera que al cantar cierta nota rompe copas de cristal.
En vez de utilizar la resonancia acústica, la WiTricidad se aprovecha de la resonancia de ondas electromagnéticas de muy baja frecuencia.
"El cuerpo responde mucho a los campos eléctricos, y es por eso que podemos cocinar pollo en el horno microondas", dijo a la BBC John Pendry, del imperial College of London, quien siguió los experimientos del MIT.
"Pero el cuerpo no responde a los campos magnéticos. Hasta donde sabemos, el cuerpo da cero respuesta a los campos magnéticos en términos de la energía que absorbe", explicó.
Es por esto que la WiTricidad no representa ningún riesgo significativo para la salud humana, agregó el profesor adjunto de Física en el MIT, Marin Soljacic.martes, mayo 22, 2007
Posibles riesgos del mundo WiFi
| BBC Mundo Ciencia |
Ésa es la advertencia del presidente de la Agencia de Protección Sanitaria de Gran Bretaña. 
Según William Stewart, quien dirigió la investigación del gobierno británico sobre los efectos a la salud de los teléfonos móviles, debemos tener la misma actitud precautoria que adoptamos ante estos últimos.
La tecnología WiFi, del inglés Wireless Fidelity o fidelidad inalámbrica, ofrece la posibilidad de conexiones rápidas a través de señales de radio, y no requiere cables o enchufes.
Gran Bretaña, igual que muchos otros países del mundo, ha adoptado esta tecnología y cada vez más escuelas, universidades, y hogares se han unido a la revolución inalámbrica.
Sin embargo, los expertos afirman que los efectos a largo plazo de la tecnología no han sido suficientemente investigados.
En particular se mencionan los posibles riesgos a la salud de los niños que asisten a escuelas con redes inalámbricas.
Radiación
La radiofrecuencia de los teléfonos móviles, las torres de telefonía móvil y las redes WiFi emiten radiación.
Una investigación del programa de la BBC "Panorama" encontró que los niveles de radiación en un salón de clases de una escuela en Inglaterra eran tres veces más altos que los niveles de radiación emitidos por una torre de telefonía celular.
Los expertos afirman, sin embargo, que incluso estos niveles en ese salón están por debajo de los límites que se consideran seguros en este país.
El debate sobre los efectos de la tecnología inalámbrica no es nuevo.
Siempre se ha dicho que no se debe permitir que la radiación de una torre de telefonía móvil llegue al los patios de las escuelas. 
Y ahora, mientras no se demuestre lo contrario, los expertos afirman que debemos tomar con precaución las posibles consecuencias de la radiación de la tecnología inalámbrica.
El problema es que quizás ya es un poco tarde, porque muchas escuelas alrededor del mundo se han unido a la revolución inalámbrica.
En Gran Bretaña, casi 50% de las escuelas primarias y 70% de las secundarias tienen tecnología WiFi.
Además, muchos niños que ya están rodeados de estas emisiones en la escuela, regresarán a casa donde quizás también habrá radiación WiFi.
Sobre la mesa
Lo que se sabe hasta ahora es que la exposición de las emisiones WiFi a menudo es muy pequeña, ya que los transmisores son de baja potencia y se colocan a cierta distancia del cuerpo.
También pueden estar más cerca, por ejemplo, cuando nos colocamos nuestra laptop en las piernas.
Por eso, dicen los expertos, es mejor alentar a los niños que usen su computadora en una mesa si van a estar conectados a internet durante mucho tiempo.
Algunos países, sin embargo, ya han adoptado medidas precautorias más estrictas.
Los estudiantes de la Universidad Lakehead, en Ontario, Canadá, tienen prohibido conectarse a internet en varias zonas del campus universitario donde se ha eliminado el uso de tecnología WiFi.
Según el rector de la misma, "la radiación de microondas en el rango de frecuencia de WiFi causa cambios de conducta, altera las funciones cognitivas, activa la respuesta de estrés e interfiere con las ondas cerebrales".
Las autoridades universitarias afirman que no se usarán redes inalámbricas hasta que se demuestre que estas ondas no son dañinas para la salud.
Precaución
Hasta ahora, sin embargo, no se ha logrado demostrar que la WiFi sea perjudicial. 
Según el profesor Henry Lai, de la Universidad Estatal de Washington, quien ha estudiado los posibles efectos a la salud de las redes WiFi, afirma que las investigaciones hasta ahora no han sido concluyentes.
"Debe haber por lo menos unos tres mil estudios llevados a cabo durante los pasados 20 años sobre estos efectos", afirma el experto.
"Y hasta ahora, el 50% de estos encontró algún efecto perjudicial, y el 50% no encontró ningún efecto en absoluto", agrega.
El gobierno británico afirma que mientras las emisiones de radiación estén por debajo de los límites que se consideran seguros, no existen riesgos a la salud.
Pero, tal como preguntamos al profesor Lai, ¿permitirá que sus hijos se sienten frente a una computadora inalámbrica durante todos sus años escolares?
"No lo creo -afirma- yo limitaría su exposición a este tipo de radiación, porque más vale ser precavidos".
